Este novo projeto ferroviário vai permitir ligar, a partir do próximo ano, a estação de West Kowloon, na península de Kowloon, à cidade chinesa de Cantão, a 80 quilómetros, e à rede ferroviária continental.
Várias outras ligações existem já entre a Região Administrativa Especial de Hong Kong e a China continental, mas os controlos chineses são todos efetuados do lado chinês da fronteira.
A chefe do Executivo de Hong Kong, Carrie Lam, afirmou que as novas disposições não eram contrárias à Lei Básica da RAEHK.
"A verdadeira questão é encontrar os meios legais para facilitar a vida da população de Hong Kong", disse Lam aos jornalistas.
A Lei Básica, "Constituição" da Região Administrativa Especial, estipula que as forças de segurança chinesas não têm o direito de intervir em Hong Kong, que possui a sua própria polícia.
Priscilla Leung, eleita pró-Pequim do Conselho Legislativo (LegCo), lembrou que este tipo de zona de imigração conjunta existe já em vários países, e que Hong Kong iria "arrendar" à China uma parte do terminal ferroviário.
"Fora daquela zona, as leis de Hong Kong estarão em vigor para todos", disse.
O princípio "um País, dois Sistemas" definiu para Hong Kong, depois da transferência de soberania em 1997 do Reino Unido para a China, um regime de semi-autonomia, em vigor teoricamente até 2047.
Martin Lee, fundador do Partido Democrático de Hong Kong e que participou na redação da Lei Básica na década de 1980, considerou que esta disposição ia ser "um precedente perigoso".
Eleita pela oposição, Claudia Mo acusou o Executivo de Lam de querer aprovar este projeto para que a população da ex-colónia britânica "se sinta mais próxima da China, potência soberana".
Este plano deverá ser ainda validado pelo LegCo, controlado pelo campo pró-Pequim.
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